我司面向新能源汽車的金屬加工與成型方式

我司面向新能源汽車的金屬加工與成型方式

從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，1~3月，我國新能源汽車產銷量分別達165萬輛和158.6萬輛，市場占有率達26.1%。據(jù)專家預估，到2030年國內新能源汽車市場占有率將突破90%，而在2040年前后，我國汽車市場將在新增部分實現(xiàn)新能源汽車對燃油汽車的替代。

新能源掀起了一場行業(yè)革新，可你知道新能源車企的供應鏈與傳統(tǒng)汽車供應鏈的不同嗎？我司主要服務于新能源車企、動力電池廠家，為其提供高品質的金屬零配件。針對不同企業(yè)的品質要求，我司可提供多樣化的金屬加工、成型方式。現(xiàn)有的主要金屬加工方式有：

1.沖壓成型

沖壓成型，是借助于沖壓設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的產品零件的生產技術。板料、模具和設備是沖壓成型的三要素。

沖壓車間

我司擁有各類大小沖床80余臺，分為單工序模具沖壓、連續(xù)模具沖壓。沖壓成型，也是各種新能源汽車零配件的主要加工方式。

2.拉伸成型

拉伸成型，是利用模具將平板毛坯成形為開口空心零件的沖壓加工方法。拉伸可以制成圓筒形、矩形、階梯形、球形等其他不規(guī)則形狀的薄壁零件，如果與其他沖壓成形工藝配合，還可制造形狀更為復雜的零件。

拉伸車床

我司的拉伸成型，主要用于新能源汽車動力電池各種外殼加工。

3.焊接

金屬焊接法是通過向兩工件接口處輸入高密度能量(熱能或壓力能或波動能)，使其間產生原子(或分子)間結合而將兩工件連接起來的工藝方法。

焊接車間

我司面向新能源汽車的零配件，主要的焊接加工方式有：激光焊、電阻焊、分子擴散焊接等。

4.冷鍛

冷鍛是對物料再結晶溫度以下的成型加工，是在回復溫度以下進行的鍛造。生產中習慣把不加熱毛坯進行的鍛造稱為冷鍛。冷鍛件表面質量好，尺寸精度高，冷鍛能使金屬強化，提高零件的強度。

冷鍛后的工件CNC加工

我司的冷鍛加工產品，主要有IGBT散熱器、IGBT模組等。

5.蝕刻

蝕刻，也稱光化學蝕刻，是指通過曝光制版、顯影后，將要蝕刻區(qū)域的保護膜去除，在蝕刻時接觸化學溶液，達到溶解腐蝕的作用，形成凹凸或者鏤空成型效果的工件。

蝕刻車間

我司面向新能源汽車行業(yè)，主要蝕刻產品有：汽車迎賓踏板裝飾條、汽車音箱蓋等。

我司專注于新能源汽車三電、高壓系統(tǒng)結構件，電芯殼體、蓋板，pack模組、儲能模組，以及IGBT模組結構件的研發(fā)與制造，致力成為全球知名的動力電池結構件和新能源汽車零部件方案解決供應商。未來，我們將持續(xù)改善制造工藝，推陳出新，為新能源汽車工業(yè)提質增效。